1988年中国买乌克兰航母,遭特殊条件刁难,却意外捡了个大便宜
上世纪末,在经济上难以为继的乌克兰宣布,决定出售半成品航母“瓦良格号”。
当时的我国国力正在崛起,对海洋权益的保障能力的需求日益迫切。我国曾公开表示,世界上各个大国中,只有我国没有航母,这显然是不合适的。
我国“现代海军之父”刘华清将军,也曾说过“ 我国不搞航空母舰,我死不瞑目。”
的确,作为一个拥有漫长海岸线的大国,却没有航空母舰来保障海洋权益和国土安全,这一直是我国的遗憾。
我国从未有过航空母舰的建造经验,国力有限,不能冒险。而此时瓦良格号的出售消息,如同瞌睡了来枕头。
瓦良格号,这艘继承了光荣传统舰名的航母,在交到乌克兰手上时已经完工了七成,船厂也在乌方境内,可是乌方却无力完成这艘巨舰了。
这是个新生的国度,却弥漫着腐朽的气息。寡头们变卖侵吞了父辈的遗产,却不愿意建设国家,不愿意寻求独立自主,反而听信西方的忽悠,变卖军火自废武功。
寡头们通过军火贸易挣得盆满钵满,可是在掏空了仓库里的存货之后,却不愿意出力维持工厂的运作,当卖无可卖的时候,就把主意打到了静静停靠在船坞中的“瓦良格号”身上。
但是盯着这艘半成品船的,不只有他们,万里之外同样有人关注着瓦良格的动向。
而在中国关注着瓦良格的人,就是名将贺龙之子,贺鹏飞。
虎父无犬子,贺鹏飞在将门子弟中也算相当出彩的一位。他当时担任海军副司令一职,早就提出,我国需要航母,需要建造航母。
瓦良格出售的消息传来,他立刻请示上级,希望购买这艘航母,带回国研究改建。可是就在我们与乌方交涉购买事宜时,总有西方国家跳出来捣乱,他们不希望看到我国拥有航空母舰,多次从中作梗,让交易一直无法进行。
时间一拖再拖,数年之后,乌方坐不住了。船坞里的瓦良格号一天天地生锈,一天比一天更不值钱,同时巨大的船坞也不能用来建造其他船。
每一天都在亏损的乌方,决定将瓦良格号的武器和内部设施全部拆掉,向全世界公开售卖。
听到这一消息,贺鹏飞心急如焚。他明白这是让中国买到航母最后的机会,以后再也不会有了,如果错过这次机会,他将无法原谅自己。
可是以官方身份购买,总会受到阻挠,他决定寻求别的办法,让商人“代买”。
在几经波折之后,他终于找到了一个合适的人选,徐增平。
徐增平是一位在香港经商的山东人,曾参军十四年,退伍后经商。香港回归时,徐增平还为两国顺利交接出了不少力,是有名的爱国商人。
在了解到贺鹏飞的来意后,徐增平毫不犹豫地答应了下来,他也希望我国能早日拥有一艘自己的航母,能为这样的事做贡献,他觉得自己义不容辞。他下定决心,哪怕倾家荡产,也要把航母带回来。
在购买航母开始之前,徐增平做了充分的准备。为了防止他国阻挠,他在澳门注册了一家公司,宣布经营旅游观光娱乐等业务,而购买航母,是为了将其改造为游乐场所,停在澳门附近。
这件事看起来非常正常,因为我国当时还有另外两艘类似情况的航母,被买回来改为观光用途。但瓦良格与那两艘重型巡洋舰兼职的半吊子航母不同,是一艘设计比较先进和正统的航空母舰。
借口找好了,接下来就是凑钱了。乌方当时开价就要两千万美元,还只是船只本身的购买费用。而要将无动力的巨舰运回国,还要加上巨额的运费。
为了筹钱,徐增平将自己的产业全部抵押了出去,四处筹措资金,带着钱自信满满的踏上了旅途。
这一次拍卖会上,没有人认为花费数千万美元,去购买一艘破旧航母的壳子能带来什么收益,竞价并不激烈,徐增平成功地拿下了航母的购买权。
拿下购买权后,他丝毫没有松懈,反而继续筹集资金,还从国内带了数十瓶白酒,因为他的目标不只是船,还有最关键的设计图纸。
买下船只能让我国慢慢摸索模仿,而一个空壳子又能研究出多少东西呢?而有了设计图纸,我国的航母发展就可以少走很多弯路。
徐增平来到了黑海造船厂,开始了购船细节的谈判。由于语言不通,加上当地人酷爱喝酒,徐增平每日的工作就是谈判与喝酒。
乌方人员的几次抬价,都在酒桌上被徐增平击退了,他豁出命去陪对方喝酒,一点点地磨价格,带去的几十瓶酒都被喝光了,又开始喝伏特加和洋酒。
最夸张的一次,他在十分钟内喝了六斤白酒,一口气喝掉了一瓶洋酒。他这种拼命地喝法赢得了乌方人员的信任和尊重,最终,随着双方的交流谈判,徐增平把价格压到了一千八百万美元,不包括图纸。
他趁机提出,想要改造成游乐设施,没有图纸无法施工,希望购买图纸,自己愿意加价购买。经过了又一轮的谈判,乌克兰答应出售图纸,只需要加价两百万美元。
交易终于敲定了,可美国、印度等国又来插手了。他们向乌方施加压力,要求再次公开拍卖,乌方压力很大,只能答应。
但是这次乌方也不是随意让人拿捏的,他们在拍卖前临时提出了一大堆资料要求,要求只有提供资料才允许参加拍卖,而只有徐增平早有准备,备齐了资料,成功拍下航母和图纸。
完成拍卖第二天,徐增平立刻赶往造船厂,监督图纸运输。八辆卡车拉着数十吨图纸,直奔机场,连夜空运回国。
而经过国内仔细清点,发现图纸还有缺失,原来是乌方派人取走了一部分关键图纸,徐增平再次前去谈判,拿到了全部的图纸,至此,他的任务,才算完成了一半。
交易敲定后,徐增平发现,钱不够了。
当时正是亚洲金融危机,他所抵押的资产贬值,没法贷到足够多的钱来支付,只能延期,而延期又要支付巨额赔偿,多次延期之后,来到了最后关头,再拿不出钱,就要赔掉预付款却拿不到船了。
无奈,徐增平只能再次想尽办法,终于在付款期限最后一分钟凑齐了钱,他回忆道,当时连写汇款单的手都是颤抖的,足足写了三次才写好。
几经波折,瓦良格号终于踏上了回国的道路。可刚走没多远,就再一次横生波折。
就在瓦良格号即将通过博斯普鲁斯海峡离开黑海,进入地中海时,土耳其以“瓦良格船体过大,且无动力,可能会对海峡大桥产生威胁”的理由,不允许瓦良格号通过。
于是瓦良格号滞留在黑海近两年,每一天都要消耗上万美元来维持船员和拖轮费用。
瓦良格号只能困在黑海了吗?这时候我国终于出手了,经过谈判,土耳其最后才同意放行,要求加倍的配置拖船,并缴纳十亿美元保证金,才允许瓦良格号通过海峡。
好不容易才通过了海峡,却又在地中海遭遇了风暴,航母与拖船连接的缆绳全部断裂,瓦良格号失去了控制,幸好有希腊救援队的全力协助,最终成功脱险。
2002年,经过千难万险之后,瓦良格号安全抵达了大连港,而后进入大连造船厂,再然后就是众所周知的事情了。
而关于瓦良格号,还有一个意外之喜。
当初黑海造船厂卖掉瓦良格号的图纸时,天才航母设计师巴比奇泪洒当场。次年,失望的他直接辞职,离开了他耕耘半生的造船事业,投身文学,取得了很高的成就。
但是对于船舶事业的热爱仍驱使着他,最终他来到了东方,加入了我国的造船公司,学习了普通话,还为我国船舶行业学生免费开设讲座,讲解造船知识。
面对美国人的天价招揽,巴比奇直接拒绝。而面对我国企业的邀请,他回应道,“我热爱这个国家”,“愿意献出毕生所学”。
作为中国人的好朋友,希望巴比奇在我国造船业,也像设计的瓦良格号一样,再次焕发新的活力,迎来再一次春天。
后来,我国已经造出了比瓦良格号更新的、更好的航母,但我们永远不应当忘记,那些为航母事业作出贡献的人们。
当初努力争取购买瓦良格号的贺鹏飞将军逝世前,也没能见到瓦良格号回国,在美军航母上踮着脚参观的刘华清将军逝世后一年,我国第一艘航母才入列,在宣布将瓦良格号捐赠给国家的第二天,徐增平的公司宣布破产。
如此多的遗憾,如此多的困难,挡不住我们对强大海军的渴望,东方势必崛起,我国海军,势必走向世界之巅!